Увы, Алексей, я не помню, когда я Вам отвечал. Если Вы имеете в виду обсуждение на Авто РУ так никаких советов там и не было. Кроме того там всплыла информация о том, что у Вас в одном из цилиндров компрессия пониженная. В любом случае, помочь Вам на расстоянии крайне сложно т.к. причина может крыться не только в моторе.

Уважаемый Александр Юрьевич, обращался к Вам за советом по следующей проблеме:

"у меня SY Musso, OM661 турбодизель, АКПП, б,у купил в январе и через пару месяцев появилась сильная вибрация. Т.е заводится нормально и вибрация нормальная и при полном прогреве двигателя на ХХ вибрация не увеличивается , но стоит 20-30 минут поездить и при остановках на светофорах начинается очень сильная вибрация двигателя,руль буквально колотится и дребезжит обшивка. Опоры двигателя поменял. Посоветуйте, пожалуйста, с чего начать поиск неисправности, что проверять или дайте ссылку на аналог. Хорошего мастера -дизелиста я в Москве пока не нашел, а в сервисах все разное говорят. Благодарен за ответ."

Огромное спасибо за очень ясный и понятный ответ. Дай Вам Бог здоровья. Алексей.

Александр Юрьевич,отправил письмо Вам на ящик.
Буду благодарен за любой отзыв.
Сергей.

Спасибо за столь полный ответ! Вы мне очень помогли определиться. Ещё раз спасибо!!!

4JB1 во много раз спокойнее в эксплуатации и в ремонте. Пахотная машина, которую один раз сделать и на полжизни хватит. С запчастями проблем абсолютно никаких. Технология ремонта гораздо удобнее чем у 3,1. Если придется когда-либо ремонтировать этот мотор (как впрочем и 3,1)полезно знать, что на них ставились коленчатые валы из азотированной стали, чугуна и из нормализованной стали. Т.е при ремонте надо делать химанализ материала. Со стальным азотированным и с чугунным валами нормально работают трехслойные вкладыши (бронза), которые есть во всех каталогах, а также и вкладыши из сплава Ал-Олово или Ал-Свинец. А вот с валами из нормализованной стали будут работать только вкладыши из сплава Ал-Свинец, или несколько хуже Ал-Олово. Бронзовые же вкладыши мигом выведут вал из строя. Шатунные вкладыши почти у всех производителей из алюминиевого сплава, а Вот коренные только у Глико.

Александр Юрьевич, нужен совет! Пожалуйста подскажите что лучше преобрести?
Строю УАЗ и подошёл к замене ДВС вместе с трансмисcией (т.е. МКПП), Заказал в одной конторе двигатель 1 ой комплектации вместе с раздаткой и МКПП 4JB1T, внёс задаток, вчера звонок - типа есть ДВС 4JG2T чуть дороже но он мощнее и т.д. Я знаю что он с интеркуллером, что собственно усложняет процес установки! Про 4jb1t прочитал, что ДВС неплохой и достаточно надёжный, про второй не могу толком найти никакой инфы, но нужно дать ответ до конца недели, что делать - ждать 4JB1T или брать этот! В этой конторе говорят что с запчастями к 4JB1T стало сложнее - это правда?
Как специалист посоветуйте какому ДВС отдать предпочтение - УАЗ на который устанавливаеться этот ДВС иногда учавствует в трофи и разного рода мероприятиях такого плана. Вообщем его стихия буздорожье - а порой и полное Ж.....
Буду очень признателен, я тусуюсь на www.4x4typ.ru
Фотки уазки сдесь: http://www.4x4typ.ru/board/gallery/display...633&pos=216

Склоняюсь к мнению, что нигде. Это очень хитрый насос сам по себе и мало кто из современных мастеров умеют работать с такими. Кроме того достаточно старая машина и будут проблемы с з.ч.

Здравствуйте Александр Юрьевич.
Подскажите,пожалуйста, где в Петербурге лучше проверить и при необходимости отремонтировать ТНВД nissan patrol двигатель SD33.
Спасибо.

Олег, спасибо полезная информация.

Для встреч и консультаций пишите mezernitsky барбос rambler.ru

Здоавствуйте!
Может кому-либо будет полезна инфа по выдергиванию форсунок на дизеле ОМ668. Это удалось сделать только после разлома верхней крышки и нарезания резьбы в коромыслах, прижимающих по 2 форсунки, для вкручивания обратного молотка.
Штифты, о которых я писал ниже, оказались роликами подшипников рокеров клапанов. 6 штук разломано.

Здравствуйте,Александр Юрьевич, подскажите где качественно продиагностировать дизель и топливную аппаратуру. Собираюсь покупать Ауди 100(1983г.), или мерседесс 1989 2D. Живу в Санкт-Петербурге.

Возможно с Вами проконсультироваться?

Здравствуйте Александр Юрьевич. помогите подскажите ниссан патруль 98г 2.8td две проблемы плохой завод прегорячем двигателе(холодный с пол оборота)и черный дым при нагрузке с трех тыс. оборотов, на холостом при3.5-4т/о.был на трех станциях никто сказать нечего не может, все компьютерные параметры в норме.где могут помочь?

Разумеется, это давление топлива! Только где? если это давление срабатывания распылителя, то при чем тут плунжерная пара? если это предельно развиваемое давлние плунжерной пары, то во-первых, это очень некорректный параметр, а во вторых, мотор с таким ТНВД вообще даже не запускался бы, не то чтобы работать мог. Так что мы обсуждаем нечто очень неправильное.